O Citröen C3 está mudando completamente no mercado europeu. Embora o nome seja o mesmo, as versões vendidas no Velho Continente são diferentes dos modelos de mercados emergentes como a América do Sul e a Índia.

Mas a versão brasileira serviu de inspiração para o novo carro europeu.

O design quadrado parece até uma evolução do C3 nacional, principalmente com a carroceria em duas cores. As diferenças mais nítidas estão nos faróis, que agora não são mais separados dos DLRs. A grade dianteira é bem fina e traz o novo logo da marca, enquanto os para-choques trás novas aberturas nas extremidades, ao invés dos faróis de neblina quadriculados com cor contrastante.

Na traseira, o formato das lanternas é bem semelhante. Mas as luzes ganham máscaras pretas e um desenho interno estiloso. A tampa do porta-malas é cortada por uma faixa preta com o símbolo da montadora no centro.

A quarta geração do C3 é um pouco maior que o modelo brasileiro, medindo 4,05 m contra 3,98 m. Se comparado com o modelo de saída, ele também está mais alto, tendo uma altura em relação ao solo de 19,7 cm. Essas características ressaltam a característica mais aventureira do hatch, além de conferir um bom espaço interno e um porta-malas mais generoso.

Quanto à motorização, a novidade está na versão híbrida leve. O C3 Hybrid 100 tem motor 1.2 turbo de 102 cv, além de sistema elétrico com bateria de 48 volts e um motor elétrico de 28 cv montado no câmbio automático de duas embreagens e seis marchas. Segundo a montadora, a unidade elétrica contribui com até 12 cv durante as acelerações e pode manter o carro em movimento por até 50% do tempo em trajetos urbanos. Essa versão também é cerca de 10% mais econômica, se comparado com o não eletrificado.